說到九州就不能不提特色列車
我們在九州的8天裡，都是靠列車移動，跑了長崎、熊本、大分、小倉
我自小在臺灣的車站進進出出
不得不說，日本人龜毛的個性在車站以及列車的設計上也是彰顯得一覽無疑
今天就先來介紹我在日本搭得第一台特色列車─接力海鷗號和海鷗號吧！
說到海鷗，不知道大家印象裡面有沒有一首台語老歌「快樂的出航」，歌詞裡唱著KAMOME KAMOME
https://www.youtube.com/watch?v=K1C_tJTc74U
在博多車站劃劃這兩台海鷗號的位置時，講到KAMOME就很想哼起來
接力海鷗號和海鷗號是去往長崎很重要的列車，他縮短了博多到長崎的時間
要先在博多車站搭乘接力海鷗號，再到武雄溫泉站換乘海鷗號繼續前往長崎
換乘就只是同月台從這頭走到那頭而已，毫無困難性
又一次坐到兩台列車，是不是很過癮呢？
先來看看接力海鷗號吧！（列車本身應該是787系，但運行時刻表顯示為接力海鷗）
這台接力海鷗（787系）在這趟九州之旅中可算是我心中排名前三的列車
真的是超級喜歡他的設計，從外觀到座位區包廂的設計
會讓我以為搭上通往霍格華茲的列車XD
沉穩的色系，桌子的顏色是不是很有味道！
而且桌燈還可以打開唷！
車門的配色也好帥！（兩天坐的車門還漆成不一樣的顏色）
兼具時尚及復古！對於我這種初踏九州的觀光客而言，
接力海鷗（787系）可以算是一見鍾情，也讓我從第一天就開始變成九州鐵道迷
不過缺點還是得說
就是列車搖晃得比較劇烈
這個問題不只有體現在接力海鷗上，後面搭乘的音速號和由布院之森也有一樣的問題
比較不適合列車行進間走動
稍微滿的飲料也會有溢出的危機
容易暈車的旅客要稍微注意一下
抵達武雄溫泉站，一下車，海鷗號就在前面等著我們了
兩台列車時間都是算好的，忘記行程的哪天海鷗號有稍微delay
但對向的接力海鷗並沒有開走，而是等我們這台到了，旅客也都換乘了才開
非常貼心
海鷗號很年輕唷！
是2022年9月30號開始通車的
他是「西九州新幹線」，因此車體設計也比較流線型
因為他的通車，原來從博多到長崎要2個小時的，現在縮短只要1小時20分鐘左右
完全是個福音
不用擔心搭錯車，車體上明顯的印有海鷗的符號
奶白色的底色，搭配紅色的海鷗符號
再用黑色的字體用日文及英文標上海鷗號
簡約又清楚（忍不住又想唱KAMOME KAMOME）
我特別喜歡他們用書法字體寫上日文的海鷗，白底黑字，讓這台新幹線又添上了典雅的風格
而這個典雅的風格也延伸進了車廂
這台的指定席配色和設計採用米白色，
高雅中又把日系的花紋融進窗簾、地板和椅套上，最厲害的是連燈座的設計也是海鷗的樣子
不禁感嘆日本人的職人設計精神
各種細節完全提升了人客的乘坐體驗
最後奉上月台上的細節：兩個可愛的新幹線垃圾桶
接力海鷗號和海鷗號搭乘均可使用JR PASS進站
博多車站是要走到中央線那邊才是正確的月台，而不是靠筑紫口這側唷
搭乘資訊及時刻表：
+海鷗號：https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/shinkansen_kamome.html
+接力海鷗號：https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/relay_kamome.html
如果要搭乘指定席，請在JR窗口劃位，自由席可以刷完JR PASS就上車嚕！
我坐了兩天，搭乘的人數都沒有爆滿的情形
應該不用擔心沒有自由席可以坐喔！
不過指定席的設計風格不同，也可以體驗看看啦！
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